Что такое сплитборд и с чем его едят / splitboard (обзор). Сплит лыжи


Что такое сплитборд и с чем его едят / splitboard (обзор)

Сноуборд, он и в Африке сноуборд. Что с ним не делай, доской и останется.

НО, сильно "доработанной напильником". Вот об этом, мы и поговорим сегодня.

Для начала:

Если посмотреть подробно характеристики различных моделей, то мы увидим, что различий между сплитами и классическими, нерасчлененными досками, околонулевые. Они конечно есть, но обычному пользователю просто не будут видны в шеренгах цифр, да не больно-то и надо.

А так, все как обычно, - сендвич по структуре. Только это не один, а как бы 2 скрепленных вместе (два мини-сноуборда)).

Причем, это важно понимать, обычная доска, распиленная надвое, сплитом НЕ станет. Более того, она уже и сноубордом-то не будет. Ведь жесткость доски зависит от определенного конструктива. Для сноуборда он один, для сплита - совсем другой. Распилив свою старую деревяшку вы получите вялый и неэнергичный снаряд, поскольку изначальная конструктивная жесткость оного, будет нарушена.

Как и обычные доски, сплиты бывают 3-х основных форм (дирекшнл, твин, твин-дирекшнл), с различными видами прогибов (прямой, обратный, комбинированный), с рокером и без. Ну и далее по списку.

Выбор снаряда - традиционный, под свои цели и задачи, по ростовке, жесткости и т.п.

Если говорить про фирмы-производители сплитбордов, то их уже больше десятка, включая Burton, Jones, Prior, Voile, NeverSummer, Libtech, Venture и др. . Выбор марки, это не выбор между "плохими" и хорошими (сейчас у всех действительно хорошие доски), это просто выбор того снаряда, который более близок по духу. Кому-то нравятся за историю и стиль Voile, с которых в начале 90-х все и начиналось (спасибо Брету Кобернику и основателю Войле, Марку), а кому-то Never-ы, за неубиваемость. Всего в 2014 году анонсировано больше 60 моделей сплитбордов! Так что выбрать есть из чего.

Почти у всех производителей можно заказать лишь доску (в комплекте с Voile kit, о нем ниже) долларов за 600-800 и все. Камуса придется заказывать отдельно, не у них, на том же www.backcountry.com, или еще где. Крепления, если вы хотите специальные сплитовые, тоже покупаются отдельно. Так что покупка комплекта сплитборда, это должен быть продуманный и подготовленный шаг. Просто кликнуть мышкой и потом получить через месяц коробульку, не получится. К тому же, сноуборды-лыжи, в США считаются негабаритом и в Европу / Россию не отправляются... тоже преграда, которую нужно будет обходить.

Но, сейчас не про марки, а про суть. Все-таки, что такое сплит? Это ведь не только сноуборд состоящий из 2-х "лыж". Если бы это было так, то были бы две лыжи и все...

Суть сплита в том, что на подъеме мы разъединяем наш снаряд на две половинки-лыжи и, прицепив камуса, поднимаемся вверх, как заядлые ски-туристы. И никаких тебе снегоступов. Взобравшись же на гору, снова соединяем снаряд воедино и спускаемся как обычно, на сноуборде.

...

То есть, сплит это объединение двух ипастасей в одной. Для подъема наверх - скитур, для спуска - сноуборд.

И не нужно переходить на лыжи...

Для сноубордистов, кто занимается фрирайдом - золотое решение. В Канаде и США, где беккантри намного более развит нежели у нас, это поняли уже давно. К нам же сплит, как хоть сколько-нибудь исчисляемое явление, пришел от силы 2-й год, как. По сути, на наших глазах зарождается российское сплит-борд движение.

Главный технический затык на пути изобретения и совершенствования конструкции сплита был, как это не странно, в креплениях, а вовсе не в дощечках. Ведь, в отличие от обычных досок, где привинтил крепы к закладным элементам и все, здесь сложнее.

Нужно было придумать так, чтобы крепления быстро и надежно переставлялись из положения "ходьба" в положение "езда". При этом, чтобы они не весили 5 кг, не ломались (были надежны) и стоили разумных денег...  Учитывая, что запас прочности у сплит-креплений должен быть больше чем у обычных крепов (дополнительные нагрузки в режиме ходьбы), - задача сложная, так скажем. Именно поэтому, производителей сплитбордов сейчас уже перевалил за десяток, а крепления для сплитов, по сути, делает только 3 компании.

В положении "ходьба".

В положении же "езда", обе лыжи скрепляются 4-мя механическими элементами по краям снаряда (крючками) + креплениями, которые и являются основным соединительными элементами любого сплита. За счет платформы и большой площади контакта они очень неплохо обеспечивают жесткость всей конструкции.

Так же, как и при подъеме на ски-туре, используются камуса. Можно покупать "специальные", сплитбордовские, а можно просто на отрез, под ширину вашего снаряда. Разницы никакой, разве что в цене.

По поводу выбора: синтетика / натуральные / mixt. На данный момент, оптимальными по параметрам считаются именно mixt-овые. Правда, если катаете в районе с влажным климатом, то может стоит подумать о чистой синтетике (кстати, они самые дешевые).

Техника их применения - аналогичная, как и в ски-туре. Об этом - в отдельном посте.

Кошки. Сильно расширяют диапазон применения снаряда. Одеваются под крепления и позволяют перемещаться даже по довольно жестким и крутым склонам. Весч дорогая, но крайне рекомендуемая. Как видим, и по этому пункту ски-тур / сплит-борд похожи.

Хотя, если камуса хорошие, а райдер отважен, то и без них можно восходить по вполне крутым склонам. Главное, чтобы был снег. Но вот без снега (фирн, корочки,..) уклон в 30-35% обычно является предельным и мысль о сплит-кошках появляется само собой.

Если говорить про сложные поверхности (пересеченный рельеф, лавинные конуса и т.п.), то, в целом, разница между сплит-бордом и ски-туром не принципиальна. На сплите даже проще, он короче и более маневренный.

Особенно это хорошо видно при пересечении лавинных конусов и на траверсах, когда нужно часто менять направление на крутом склоне (лыжнику из-за габаритов, особенно любителям больших ростовок, лыжи переворачивать в повороте на 180 градусов, тяжко).

Подпятники. Крайне удобная опция. Как и на хороших ски-тур креплениях, на сплит-крепах обычно есть 2 планки, под разную высоту. Чем круче склон, куда забираешься, - тем бОльшую планку поднимаешь.

Вернемся к вопросу о креплениях. Большая часть компаний-производителей сплитов и сплит-креплений использует один и тот же Voile-kit, от канадской фирмы Voille, прародительницы сплитов. Это набор защелок, болтов, закладных и всего прочего, что позволяет и сплит скреплять-раскреплять и крепления ставить, то в одно положение, то в другое. Был он придуман давно и прошел уже не одну генерацию (DIY Voile Split kit выпускается аж с 1994 года). Можно привести некую аналогию с подошвами Vibram. Ведь многие обувные марки не производят сами подошвы, а покупают уже готовые решения Vibram, которая делает лучшую резину для обуви в Мире. Так и тут.

Кстати, у кого есть старый сноуборд, может заказать себе этот Войле-кит за 160$, и, распилив свою доску, сделать себе hand-made сплитборд. Конечно, у него не будет кантов с внутренней стороны, нужной жесткости, да и подмакать начнет по распилу, но зато дешево и сердито. По поводу какие доски можно пилить, какие нет и проч., мне очень нравится комментарий многим известного Калыбека (Киргизия, Сусамыр):

1. Насчет попила досок. Весь бэккантрийный мир пилит доски на сплиты - все неоднократно проверено. Редкая доска не годится для попила. Во всяком случае, мне не удалось выяснить, попалась ли кому при попиле такая. Пилят и ездят пол-Колорадо и вовсе не задумываются о сопромате.

2. Пиленые торцы половинок обрабатываются тупо эпоксидкой и никаких проблем.

3. Отсутствие канта на распиле легко преодолевается тем, что половинки меняются местами в лыжном варианте. То есть правая половинка борда одевается на левую ногу, а левая - наоборот на правую. То есть у райдера в таком варианте появляется внутренний кант - самый важный на траверсах и льду. И не нужны никакие кошки - доска прекрасно режет этим кантом и траверсить вообще не проблема. А внешний кант и не нужен в такой конфигурации...

Кому интересно, в инете есть подробные видео-инструкции как устроить "расчлененку")). Например, одна из них:

Чем хорош Voile-kit, так это тем, что используя вот эти, так называемые, монтажные пластины (идут в комплекте), можно прикрутить свои обычные сноубордические крепы. И катать на сплите.

Но, если уж решение о переходе на сплит принято, то, пусть не сразу, но стоит задуматься о покупке специализированных сплит-креплений (Voile, Spark и Karakoram). Они легче сами по себе, да и увесистые платформы не нужны. К тому же, они компактнее и удобнее с точки зрения беккантри. Главный минус, точнее два, - в магазинах в России их не купить (только инет-магазы) и, цена. От 249-299$,, реально же, 350-900+, в зависимости от. Это даже дороже чем хорошие сноу-крепы, но, религия требует жертв.

Например, новая версия Spark Burner - AfterBurner, стоит в США и Канаде 415$. На следующий сезон надеюсь катать уже с ними.

Да, конечно, и обычные Burner выше всяких похвал (сейчас у нас такие), но, с новыми доработками это будет почти идеал. Backcountry Magazine считает их сплит-крепами 2014-го года. Новая система фиксации, да и подпятник перешел на саму пластину крепов, - супер. О чем речь - видео ниже:

По размерам. Крепы, как и ботинки, продаются в размер. Об этом стоит помнить и не покупать "с походом". Чем меньше размер - тем лучше сидят в них ботинки, тем лучше контакт и контроль. Ну и легче, конечно же. Но и слишком мелкие купить - засада.

Кстати, производство всех сплит-креплений небольшое, разумно заказывать себе крепы за пару-тройку месяцев ДО начала сезона. В противном случае, можно пролететь.

А какие? Самые простые и дешевые от Voile, дорогущие и навороченные от Karakoram, или простые человеческие от Spark - это уж каждый решает сам, исходя из собственных запросов и рекомендаций товарищей по увлечению.

Многие модели крепов, включая и вышеупомянутые Spark Burner, фиксируются, что в одном положении, что в другом, с помощью вот таких шпилек. С одной стороны - надежное и дешевое решение, с другой - в снегу, при плохих погодных условиях, бывают проблемы с использованием (сложно попасть в дИрочку, можно потерять и др.). Ну и тросик... он периодически за что-нибудь цепляется и это выбешивает по-настоящему расстраивает. Поэтому, очень здорово, что новая генерация креплений, что у Spark, что у Karakoram, без шпилек.

А вот и второй ключевой производитель сплит-креплений, - Каракорум (Karakoram). Более технологичные, но и более дорогие, заразы. Самые простая модель у них, Split30, от 599.99$... Замечу, ОТ.Так что Spar-ки сделали очень хороший "ответ" этому Чемберлену, со своей новой системой Tesla. Cмысла платить лишние 200-300$ нет. Ради 50-70 грамм веса на паре креплений? Ну да, там еще и пятка пристегивается в режиме ходьбы, согласен, это очень удобно при пересеченном рельефе, на коротких пологих спусках... но, блин, это же.... Хотя, если бы жаба не душила, я бы их попробовал с удовольствием, чего уж там, не буду притворствовать)).

Есть конечно еще и альтернативные ветви развития. Например, К2, со своими "кликерами". Заявляют о том что у вас будет самый легкий сплитборд и т.п., но, по факту, умалчивают про то ботинок сильно тяжелее и с безальтернативной привязкой к одному производителю, что очень фигово.

Да и ни одна система кликеров пока во фрирайде не прижилась до сих пор, поскольку геммороя с этими крепами много (забиваются снегом, в пухляке фиг найдешь и встрегнешься, отщелкиваются). Так что, маркетинг и не более, ИМХО. Смысла покупать не вижу.

О плюсах сплитов вроде все очевидно (свобода, фан, удобство), но, в сравнении со ски-туром есть и минусы.

Во, первых, все эти металлические и пластиковые детали-защелки-прищелки... всегда есть шанс зацепиться за какую-нибудь ветку или что-то в снегу. Бывает что даже на жесткую корку напарываешься (взрезаешь) и цепляешь ее одной из деталей, неприятно. А если ставить половинки сплита как на фото, то еще и друг за друга они цепляться будут (да и канты в этом случае на траверсах будут работать хуже, намного удобнее когда верхний по склону кант прямой).

Следующий момент. Сплиты, в среднем, несколько шире нежели лыжи (скажем так, они как ооОчень широкие лыжи), поэтому, на любых траверсах, особенно долгих и особенно жестких - не сладко. Икроножные мышцы, ахиллы, да и все остальное - в напряжении. Рычаг-то больше. И ладно бы, ботинки были как у лыжников, жесткие, хорошо держащие ногу, так нет, у нас "валенки", поэтому, тяжко в двойне.

Камуса сплитбордистам и ски-турщикам собирать одинаково надо, а вот снаряд воссоединять только нам, сплитбордистам. В условиях ветра, холода и обледеневания, задача бывает гемморройная сложная. Особенно, если металлические защелки на доске обмерзли... оббивать их ото льда можно довольно долго.

Поэтому, пока товарищ на лыжах созерцает окрестности и ментально готовится к спуску, вполне себе можно с десяток минут заниматься шаманскими плясками с бубнами и матерными словами. И не верьте про 1-2 минуты из рекламных проспектов фирм-производителей. На ровной удобной площадке в хорошую погоду, - может быть, сложных же условиях и после 5-6-часового подъема, вряд ли.

Ну и последнее. На жестких и переменных поверхностях, сплит может начать "дрожать" и вибрировать. Вообще-то, это делает любой снаряд, но в нашем случае - чуть бОльше. Все-таки две половинки не склеены, а лишь закреплены в 6 точках. Чаще всего все гут, но иногда от вибраций может защелка (особенно на носу) отходить и вибрации многократно усиливаются. Приходится останавливаться и защелкивать. Когда ты в крепах, это неудобно.

Чем длиннее снаряд и чем он мягче (особенно нос снаряда), тем более выражена эта тенденция.

P.S.Тем кто сейчас готов сказать, мол "ни разу с таким не сталкивались", отвечу: я тоже ни разу не сталкивался, пока по льду не пришлось покататься, там это происходит.

Вот такие дела, братцы... Везде есть минусы, куда без них.

Но и с ними сплит действительно чертовски хорош. И позволяет не изменять своей религии, сноубордингу)).

Лыжник-негодующий))

Аленка свой выбор сделала. Теперь она сплитбордист.

А вот я еще в размышлениях. Все-таки, для работы в горах, как с точки зрения безопасности (обеспечение безопасности группы), так и личной мобильности, лучше хорошего легкого комплекта для фрирайд-скитура ничего нет.

И, как бы не был хорош сплит, все-таки буду осваивать лыжи вторым снарядом)). Но, вместо просто доски, теперь навсегда со мной сплит, это уж точно)).

Cплит с которым нужно ехать в Шерегеш (мечта):

P.S.Любые комментарии и замечания из личного опыта, от владельцев сплитов, приму с благодарностью.

Достоинства и недостатки сплит-борда (взгляд райдера-девушки)

Ветка про сплиты (на mustag.ru)

_____________________________________________________

manull.livejournal.com

Что такое сплитборд и с чем его едят / splitboard (обзор)

Сноуборд, он и в Африке сноуборд. Что с ним не делай, доской и останется.

НО, сильно «доработанной напильником». Вот об этом, мы и поговорим сегодня.

Для начала: How a Splitboard Works.

Если посмотреть подробно характеристики различных моделей, то мы увидим, что различий между сплитами и классическими, нерасчлененными досками, околонулевые. Они конечно есть, но обычному пользователю просто не будут видны в шеренгах цифр, да не больно-то и надо.

А так, все как обычно, — сендвич по структуре. Только это не один, а как бы 2 скрепленных вместе (два мини-сноуборда)).

Причем, это важно понимать, обычная доска, распиленная надвое, сплитом НЕ станет. Более того, она уже и сноубордом-то не будет. Ведь жесткость доски зависит от определенного конструктива. Для сноуборда он один, для сплита — совсем другой. Распилив свою старую деревяшку вы получите вялый и неэнергичный снаряд, поскольку изначальная конструктивная жесткость оного, будет нарушена.

Как и обычные доски, сплиты бывают 3-х основных форм (дирекшнл, твин, твин-дирекшнл), с различными видами прогибов (прямой, обратный, комбинированный), с рокером и без. Ну и далее по списку.

Выбор снаряда — традиционный, под свои цели и задачи, по ростовке, жесткости и т.п.

Если говорить про фирмы-производители сплитбордов, то их уже больше десятка, включая Burton, Jones, Prior, Voile, NeverSummer, Libtech, Venture и др. . Выбор марки, это не выбор между «плохими» и хорошими (сейчас у всех действительно хорошие доски), это просто выбор того снаряда, который более близок по духу. Кому-то нравятся за историю и стиль Voile, с которых в начале 90-х все и начиналось (спасибо Брету Кобернику и основателю Войле, Марку), а кому-то Never-ы, за неубиваемость. Всего в 2014 году анонсировано больше 60 моделей сплитбордов! Так что выбрать есть из чего.

Почти у всех производителей можно заказать лишь доску (в комплекте с Voile kit, о нем ниже) долларов за 600-800 и все. Камуса придется заказывать отдельно, не у них, на том же www.backcountry.com, или еще где. Крепления, если вы хотите специальные сплитовые, тоже покупаются отдельно. Так что покупка комплекта сплитборда, это должен быть продуманный и подготовленный шаг. Просто кликнуть мышкой и потом получить через месяц коробульку, не получится. К тому же, сноуборды-лыжи, в США считаются негабаритом и в Европу / Россию не отправляются… тоже преграда, которую нужно будет обходить.

Но, сейчас не про марки, а про суть. Все-таки, что такое сплит? Это ведь не только сноуборд состоящий из 2-х «лыж». Если бы это было так, то были бы две лыжи и все…

Суть сплита в том, что на подъеме мы разъединяем наш снаряд на две половинки-лыжи и, прицепив камуса, поднимаемся вверх, как заядлые ски-туристы. И никаких тебе снегоступов. Взобравшись же на гору, снова соединяем снаряд воедино и спускаемся как обычно, на сноуборде.

То есть, сплит это объединение двух ипастасей в одной. Для подъема наверх — скитур, для спуска — сноуборд.

И не нужно переходить на лыжи…

Для сноубордистов, кто занимается фрирайдом — золотое решение. В Канаде и США, где беккантри намного более развит нежели у нас, это поняли уже давно. К нам же сплит, как хоть сколько-нибудь исчисляемое явление, пришел от силы 2-й год, как. По сути, на наших глазах зарождается российское сплит-борд движение.

Главный технический затык на пути изобретения и совершенствования конструкции сплита был, как это не странно, в креплениях, а вовсе не в дощечках. Ведь, в отличие от обычных досок, где привинтил крепы к закладным элементам и все, здесь сложнее.

Нужно было придумать так, чтобы крепления быстро и надежно переставлялись из положения «ходьба» в положение «езда». При этом, чтобы они не весили 5 кг, не ломались (были надежны) и стоили разумных денег…  Учитывая, что запас прочности у сплит-креплений должен быть больше чем у обычных крепов (дополнительные нагрузки в режиме ходьбы), — задача сложная, так скажем. Именно поэтому, производителей сплитбордов сейчас уже перевалил за десяток, а крепления для сплитов, по сути, делает только 3 компании. 

В положении «ходьба».

В положении же «езда», обе лыжи скрепляются 4-мя механическими элементами по краям снаряда (крючками) + креплениями, которые и являются основным соединительными элементами любого сплита. За счет платформы и большой площади контакта они очень неплохо обеспечивают жесткость всей конструкции.

Так же, как и при подъеме на ски-туре, используются камуса. Можно покупать «специальные», сплитбордовские, а можно просто на отрез, под ширину вашего снаряда. Разницы никакой, разве что в цене.

По поводу выбора: синтетика / натуральные / mixt. На данный момент, оптимальными по параметрам считаются именно mixt-овые. Правда, если катаете в районе с влажным климатом, то может стоит подумать о чистой синтетике (кстати, они самые дешевые).

Техника их применения — аналогичная, как и в ски-туре. Об этом — в отдельном посте.

Кошки. Сильно расширяют диапазон применения снаряда. Одеваются под крепления и позволяют перемещаться даже по довольно жестким и крутым склонам. Весч дорогая, но крайне рекомендуемая. Как видим, и по этому пункту ски-тур / сплит-борд похожи.

Хотя, если камуса хорошие, а райдер отважен, то и без них можно восходить по вполне крутым склонам. Главное, чтобы был снег. Но вот без снега (фирн, корочки,..) уклон в 30-35% обычно является предельным и мысль о сплит-кошках появляется само собой.

Если говорить про сложные поверхности (пересеченный рельеф, лавинные конуса и т.п.), то, в целом, разница между сплит-бордом и ски-туром не принципиальна. На сплите даже проще, он короче и более маневренный.

Особенно это хорошо видно при пересечении лавинных конусов и на траверсах, когда нужно часто менять направление на крутом склоне (лыжнику из-за габаритов, особенно любителям больших ростовок, лыжи переворачивать в повороте на 180 градусов, тяжко).

Подпятники. Крайне удобная опция. Как и на хороших ски-тур креплениях, на сплит-крепах обычно есть 2 планки, под разную высоту. Чем круче склон, куда забираешься, — тем бОльшую планку поднимаешь.

Вернемся к вопросу о креплениях. Большая часть компаний-производителей сплитов и сплит-креплений использует один и тот же Voile-kit, от канадской фирмы Voille, прародительницы сплитов. Это набор защелок, болтов, закладных и всего прочего, что позволяет и сплит скреплять-раскреплять и крепления ставить, то в одно положение, то в другое. Был он придуман давно и прошел уже не одну генерацию (DIY Voile Split kit выпускается аж с 1994 года). Можно привести некую аналогию сподошвами Vibram. Ведь многие обувные марки не производят сами подошвы, а покупают уже готовые решения Vibram, которая делает лучшую резину для обуви в Мире. Так и тут.

Кстати, у кого есть старый сноуборд, может заказать себе этот Войле-кит за 160$, и, распилив свою доску, сделать себе hand-made сплитборд. Конечно, у него не будет кантов с внутренней стороны, нужной жесткости, да и подмакать начнет по распилу, но зато дешево и сердито. По поводу какие доски можно пилить, какие нет и проч., мне очень нравится комментарий многим известного Калыбека (Киргизия, Сусамыр):

1. Насчет попила досок. Весь бэккантрийный мир пилит доски на сплиты — все неоднократно проверено. Редкая доска не годится для попила. Во всяком случае, мне не удалось выяснить, попалась ли кому при попиле такая. Пилят и ездят пол-Колорадо и вовсе не задумываются о сопромате.

2. Пиленые торцы половинок обрабатываются тупо эпоксидкой и никаких проблем.

3. Отсутствие канта на распиле легко преодолевается тем, что половинки меняются местами в лыжном варианте. То есть правая половинка борда одевается на левую ногу, а левая — наоборот на правую. То есть у райдера в таком варианте появляется внутренний кант — самый важный на траверсах и льду. И не нужны никакие кошки — доска прекрасно режет этим кантом и траверсить вообще не проблема. А внешний кант и не нужен в такой конфигурации…

Кому интересно, в инете есть подробные видео-инструкции как устроить «расчлененку»)). Например, одна из них:

Чем хорош Voile-kit, так это тем, что используя вот эти, так называемые, монтажные пластины (идут в комплекте), можно прикрутить свои обычные сноубордические крепы. И катать на сплите.

Но, если уж решение о переходе на сплит принято, то, пусть не сразу, но стоит задуматься о покупке специализированных сплит-креплений (Voile, Spark иKarakoram). Они легче сами по себе, да и увесистые платформы не нужны. К тому же, они компактнее и удобнее с точки зрения беккантри. Главный минус, точнее два, — в магазинах в России их не купить (только инет-магазы) и, цена. От 249-299$,, реально же, 350-900+, в зависимости от. Это даже дороже чем хорошие сноу-крепы, но, религия требует жертв.

Например, новая версия Spark Burner - AfterBurner, стоит в США и Канаде 415$. На следующий сезон надеюсь катать уже с ними.

Да, конечно, и обычные Burner выше всяких похвал (сейчас у нас такие), но, с новыми доработками это будет почти идеал. Backcountry Magazine считает их сплит-крепами 2014-го года. Новая система фиксации, да и подпятник перешел на саму пластину крепов, — супер. О чем речь — видео ниже:

По размерам. Крепы, как и ботинки, продаются в размер. Об этом стоит помнить и не покупать «с походом». Чем меньше размер — тем лучше сидят в них ботинки, тем лучше контакт и контроль. Ну и легче, конечно же. Но и слишком мелкие купить — засада.

Кстати, производство всех сплит-креплений небольшое, разумно заказывать себе крепы за пару-тройку месяцев ДО начала сезона. В противном случае, можно пролететь.

А какие? Самые простые и дешевые от Voile, дорогущие и навороченные от Karakoram, или простые человеческие от Spark — это уж каждый решает сам, исходя из собственных запросов и рекомендаций товарищей по увлечению.

Многие модели крепов, включая и вышеупомянутые Spark Burner, фиксируются, что в одном положении, что в другом, с помощью вот таких шпилек. С одной стороны — надежное и дешевое решение, с другой — в снегу, при плохих погодных условиях, бывают проблемы с использованием (сложно попасть в дИрочку, можно потерять и др.). Ну и тросик… он периодически за что-нибудь цепляется и это выбешивает по-настоящему расстраивает. Поэтому, очень здорово, что новая генерация креплений, что у Spark, что у Karakoram, без шпилек.

А вот и второй ключевой производитель сплит-креплений, — Каракорум (Karakoram). Более технологичные, но и более дорогие, заразы. Самые простая модель у них,Split30, от 599.99$… Замечу, ОТ.Так что Spar-ки сделали очень хороший «ответ» этому Чемберлену, со своей новой системой Tesla. Cмысла платить лишние 200-300$ нет. Ради 50-70 грамм веса на паре креплений? Ну да, там еще и пятка пристегивается в режиме ходьбы, согласен… но, блин, это же….

Есть конечно еще и альтернативные ветви развития. Например, К2, со своими «кликерами». Заявляют о том что у вас будет самый легкий сплитборд и т.п., но, по факту, умалчивают про то ботинок сильно тяжелее и с безальтернативной привязкой к одному производителю, что очень фигово.

Да и ни одна система кликеров пока во фрирайде не прижилась до сих пор, поскольку геммороя с этими крепами много (забиваются снегом, в пухляке фиг найдешь и встрегнешься, отщелкиваются). Так что, маркетинг и не более, ИМХО. Смысла покупать не вижу.

О плюсах сплитов вроде все очевидно (свобода, фан, удобство), но, в сравнении со ски-туром есть и минусы.

Во, первых, все эти металлические и пластиковые детали-защелки-прищелки… всегда есть шанс зацепиться за какую-нибудь ветку или что-то в снегу. Бывает что даже на жесткую корку напарываешься (взрезаешь) и цепляешь ее одной из деталей, неприятно. А если ставить половинки сплита как на фото, то еще и друг за друга они цепляться будут.

Следующий момент. Сплиты, в среднем, несколько шире нежели лыжи (скажем так, они как ооОчень широкие лыжи), поэтому, на любых траверсах, особенно долгих и особенно жестких — не сладко. Икроножные мышцы, ахиллы, да и все остальное — в напряжении. Рычаг-то больше. И ладно бы, ботинки были как у лыжников, жесткие, хорошо держащие ногу, так нет, у нас «валенки», поэтому, тяжко в двойне.

Камуса сплитбордистам и ски-турщикам собирать одинаково надо, а вот снаряд воссоединять только нам, сплитбордистам. В условиях ветра, холода и обледеневания, задача бывает гемморройная сложная. Особенно, если металлические защелки на доске обмерзли… оббивать их ото льда можно довольно долго.

Поэтому, пока товарищ на лыжах созерцает окрестности и ментально готовится к спуску, вполне себе можно с десяток минут заниматься шаманскими плясками с бубнами и матерными словами. И не верьте про 1-2 минуты из рекламных проспектов фирм-производителей. На ровной удобной площадке в хорошую погоду, — может быть, сложных же условиях и после 5-6-часового подъема, вряд ли.

Ну и последнее. На жестких и переменных поверхностях, сплит может начать «дрожать» и вибрировать. Вообще-то, это делает любой снаряд, но в нашем случае — чуть бОльше. Все-таки две половинки не склеены, а лишь закреплены в 6 точках. Чаще всего все гут, но иногда от вибраций может защелка (особенно на носу) отходить и вибрации многократно усиливаются. Приходится останавливаться и защелкивать. Когда ты в крепах, это неудобно.

Чем длиннее снаряд и чем он мягче (особенно нос снаряда), тем более выражена эта тенденция.

P.S.Тем кто сейчас готов сказать, мол «ни разу с таким не сталкивались», отвечу: я тоже ни разу не сталкивался, пока по льду не пришлось покататься, там это происходит.

Вот такие дела, братцы… Везде есть минусы, куда без них.

Но и с ними сплит действительно чертовски хорош. И позволяет не изменять своей религии, сноубордингу)).

Лыжник-негодующий))

Аленка свой выбор сделала. Теперь она сплитбордист.

А вот я еще в размышлениях. Все-таки, для работы в горах, как с точки зрения безопасности (обеспечение безопасности группы), так и личной мобильности, лучше хорошего легкого комплекта для фрирайд-скитура ничего нет.

И, как бы не был хорош сплит, все-таки буду осваивать лыжи вторым снарядом)). Но, вместо просто доски, теперь навсегда со мной сплит, это уж точно)).

Cплит с которым нужно ехать в Шерегеш (мечта):

snowsense.ru

Что такое сплитборд и с чем его едят / splitboard (обзор) — Risk.ru

Сплитборд, он и в Африке сноуборд. Что с ним не делай, доской и останется. НО, сильно "доработанной напильником". Вот об этом, мы и поговорим сегодня. Для начала: How a Splitboard Works

Если посмотреть подробно характеристики различных моделей, то мы увидим, что различий между сплитами и классическими, нерасчлененными досками, околонулевые. Они конечно есть, но обычному пользователю просто не будут видны в шеренгах цифр, да не больно-то и надо. А так, все как обычно, - сендвич по структуре. Только это не один, а как бы 2 скрепленных вместе (два мини-сноуборда)).

Причем, это важно понимать, обычная доска, распиленная надвое, сплитом НЕ станет. Более того, она уже и сноубордом-то не будет. Ведь жесткость доски зависит от определенного конструктива. Для сноуборда он один, для сплита - совсем другой. Распилив свою старую деревяшку вы получите вялый и неэнергичный снаряд, поскольку изначальная конструктивная жесткость оного, будет нарушена.

Как и обычные доски, сплиты бывают 3-х основных форм (дирекшнл, твин, твин-дирекшнл), с различными видами прогибов (прямой, обратный, комбинированный), с рокером и без. Ну и далее по списку. Выбор снаряда - традиционный, под свои цели и задачи, по ростовке, жесткости и т.п.

Если говорить про фирмы-производители сплитбордов, то их уже больше десятка, включая Burton, Jones, Prior, Voile, NeverSummer, Libtech, Venture и др. . Выбор марки, это не выбор между "плохими" и хорошими (сейчас у всех действительно хорошие доски), это просто выбор того снаряда, который более близок по духу. Кому-то нравятся за историю и стиль Voile, с которых в начале 90-х все и начиналось (спасибо Брету Кобернику и основателю Войле, Марку), а кому-то Never-ы, за неубиваемость. Всего в 2014 году анонсировано больше 60 моделей сплитбордов! Так что выбрать есть из чего.

Почти у всех производителей можно заказать лишь доску (в комплекте с Voile kit, о нем ниже) долларов за 600-800 и все. Камуса придется заказывать отдельно, не у них, на том же www.backcountry.com, или еще где. Крепления, если вы хотите специальные сплитовые, тоже покупаются отдельно. Так что покупка комплекта сплитборда, это должен быть продуманный и подготовленный шаг. Просто кликнуть мышкой и потом получить через месяц коробульку, не получится. К тому же, сноуборды-лыжи, в США считаются негабаритом и в Европу / Россию не отправляются... тоже преграда, которую нужно будет обходить.

Но, сейчас не про марки, а про суть. Все-таки, что такое сплит? Это ведь не только сноуборд состоящий из 2-х "лыж". Если бы это было так, то были бы две лыжи и все... Суть сплита в том, что на подъеме мы разъединяем наш снаряд на две половинки-лыжи и, прицепив камуса, поднимаемся вверх, как заядлые ски-туристы. И никаких тебе снегоступов. Взобравшись же на гору, снова соединяем снаряд воедино и спускаемся как обычно, на сноуборде. ... То есть, сплит это объединение двух ипастасей в одной. Для подъема наверх - скитур, для спуска - сноуборд. И не нужно переходить на лыжи...

Для сноубордистов, кто занимается фрирайдом - золотое решение. В Канаде и США, где беккантри намного более развит нежели у нас, это поняли уже давно. К нам же сплит, как хоть сколько-нибудь исчисляемое явление, пришел от силы 2-й год, как. По сути, на наших глазах зарождается российское сплит-борд движение.

Главный технический затык на пути изобретения и совершенствования конструкции сплита был, как это не странно, в креплениях, а вовсе не в дощечках. Ведь, в отличие от обычных досок, где привинтил крепы к закладным элементам и все, здесь сложнее.

Нужно было придумать так, чтобы крепления быстро и надежно переставлялись из положения "ходьба" в положение "езда". При этом, чтобы они не весили 5 кг, не ломались (были надежны) и стоили разумных денег... Учитывая, что запас прочности у сплит-креплений должен быть больше чем у обычных крепов (дополнительные нагрузки в режиме ходьбы), - задача сложная, так скажем. Именно поэтому, производителей сплитбордов сейчас уже перевалил за десяток, а крепления для сплитов, по сути, делает только 3 компании.

В положении "ходьба". В положении же "езда", обе лыжи скрепляются 4-мя механическими элементами по краям снаряда (крючками) + креплениями, которые и являются основным соединительными элементами любого сплита. За счет платформы и большой площади контакта они очень неплохо обеспечивают жесткость всей конструкции. Так же, как и при подъеме на ски-туре, используются камуса. Можно покупать "специальные", сплитбордовские, а можно просто на отрез, под ширину вашего снаряда. Разницы никакой, разве что в цене.

По поводу выбора: синтетика / натуральные / mixt. На данный момент, оптимальными по параметрам считаются именно mixt-овые. Правда, если катаете в районе с влажным климатом, то может стоит подумать о чистой синтетике (кстати, они самые дешевые).

Техника их применения - аналогичная, как и в ски-туре. Об этом - в отдельном посте про камуса. Кошки. Сильно расширяют диапазон применения снаряда. Одеваются под крепления и позволяют перемещаться даже по довольно жестким и крутым склонам. Весч дорогая, но крайне рекомендуемая. Как видим, и по этому пункту ски-тур / сплит-борд похожи. Хотя, если камуса хорошие, а райдер отважен, то и без них можно восходить по вполне крутым склонам. Главное, чтобы был снег. Но вот без снега (фирн, корочки,..) уклон в 30-35% обычно является предельным и мысль о сплит-кошках появляется само собой. Если говорить про сложные поверхности (пересеченный рельеф, лавинные конуса и т.п.), то, в целом, разница между сплит-бордом и ски-туром не принципиальна. На сплите даже проще, он короче и более маневренный.

Особенно это хорошо видно при пересечении лавинных конусов и на траверсах, когда нужно часто менять направление на крутом склоне (лыжнику из-за габаритов, особенно любителям больших ростовок, лыжи переворачивать в повороте на 180 градусов, тяжко).

Подпятники. Крайне удобная опция. Как и на хороших ски-тур креплениях, на сплит-крепах обычно есть 2 планки, под разную высоту. Чем круче склон, куда забираешься, - тем бОльшую планку поднимаешь. Вернемся к вопросу о креплениях. Большая часть компаний-производителей сплитов и сплит-креплений использует один и тот же Voile-kit, от канадской фирмы Voille, прародительницы сплитов. Это набор защелок, болтов, закладных и всего прочего, что позволяет и сплит скреплять-раскреплять и крепления ставить, то в одно положение, то в другое. Был он придуман давно и прошел уже не одну генерацию (DIY Voile Split kit выпускается аж с 1994 года). Можно привести некую аналогию с подошвами Vibram. Ведь многие обувные марки не производят сами подошвы, а покупают уже готовые решения Vibram, которая делает лучшую резину для обуви в Мире. Так и тут.

Кстати, у кого есть старый сноуборд, может заказать себе этот Войле-кит за 160$, и, распилив свою доску, сделать себе hand-made сплитборд. Конечно, у него не будет кантов с внутренней стороны, нужной жесткости, да и подмакать начнет по распилу, но зато дешево и сердито. По поводу какие доски можно пилить, какие нет и проч., мне очень нравится комментарий многим известного Калыбека (Киргизия, Сусамыр):

1. Насчет попила досок. Весь бэккантрийный мир пилит доски на сплиты - все неоднократно проверено. Редкая доска не годится для попила. Во всяком случае, мне не удалось выяснить, попалась ли кому при попиле такая. Пилят и ездят пол-Колорадо и вовсе не задумываются о сопромате.

2. Пиленые торцы половинок обрабатываются тупо эпоксидкой и никаких проблем.

3. Отсутствие канта на распиле легко преодолевается тем, что половинки меняются местами в лыжном варианте. То есть правая половинка борда одевается на левую ногу, а левая - наоборот на правую. То есть у райдера в таком варианте появляется внутренний кант - самый важный на траверсах и льду. И не нужны никакие кошки - доска прекрасно режет этим кантом и траверсить вообще не проблема. А внешний кант и не нужен в такой конфигурации...

Кому интересно, в инете есть подробные видео-инструкции как устроить "расчлененку")). Например, одна из них:

Чем хорош Voile-kit, так это тем, что используя вот эти, так называемые, монтажные пластины (идут в комплекте), можно прикрутить свои обычные сноубордические крепы. И катать на сплите. Но, если уж решение о переходе на сплит принято, то, пусть не сразу, но стоит задуматься о покупке специализированных сплит-креплений (Voile, Spark и Karakoram). Они легче сами по себе, да и увесистые платформы не нужны. К тому же, они компактнее и удобнее с точки зрения беккантри. Главный минус, точнее два, - в магазинах в России их не купить (только инет-магазы) и, цена. От 249-299$,, реально же, 350-900+, в зависимости от. Это даже дороже чем хорошие сноу-крепы, но, религия требует жертв. Например, новая версия Spark Burner - AfterBurner, стоит в США и Канаде 415$. На следующий сезон надеюсь катать уже с ними.

Да, конечно, и обычные Burner выше всяких похвал (сейчас у нас такие), но, с новыми доработками это будет почти идеал. Backcountry Magazine считает их сплит-крепами 2014-го года. Новая система фиксации, да и подпятник перешел на саму пластину крепов, - супер. О чем речь - видео ниже:

По размерам. Крепы, как и ботинки, продаются в размер. Об этом стоит помнить и не покупать "с походом". Чем меньше размер - тем лучше сидят в них ботинки, тем лучше контакт и контроль. Ну и легче, конечно же. Но и слишком мелкие купить - засада. Кстати, производство всех сплит-креплений небольшое, разумно заказывать себе крепы за пару-тройку месяцев ДО начала сезона. В противном случае, можно пролететь.

А какие? Самые простые и дешевые от Voile, дорогущие и навороченные от Karakoram, или простые человеческие от Spark - это уж каждый решает сам, исходя из собственных запросов и рекомендаций товарищей по увлечению.

Многие модели крепов, включая и вышеупомянутые Spark Burner, фиксируются, что в одном положении, что в другом, с помощью вот таких шпилек. С одной стороны - надежное и дешевое решение, с другой - в снегу, при плохих погодных условиях, бывают проблемы с использованием (сложно попасть в дИрочку, можно потерять и др.). Ну и тросик... он периодически за что-нибудь цепляется и это расстраивает. Поэтому, очень здорово, что новая генерация креплений, что у Spark, что у Karakoram, без шпилек. А вот и второй ключевой производитель сплит-креплений, - Каракорум (Karakoram). Более технологичные, но и более дорогие, заразы. Самые простая модель у них, Split30, от 599.99$... Замечу, ОТ.Так что Spar-ки сделали очень хороший "ответ" этому Чемберлену, со своей новой системой Tesla. Cмысла платить лишние 200-300$ нет. Ради 50-70 грамм веса на паре креплений? Ну да, там еще и пятка пристегивается в режиме ходьбы, согласен... но, блин, это же.... Есть конечно еще и альтернативные ветви развития. Например, К2, со своими "кликерами". Заявляют о том что у вас будет самый легкий сплитборд и т.п., но, по факту, умалчивают про то ботинок сильно тяжелее и с безальтернативной привязкой к одному производителю, что очень фигово.

Да и ни одна система кликеров пока во фрирайде не прижилась до сих пор, поскольку геммороя с этими крепами много (забиваются снегом, в пухляке фиг найдешь и встрегнешься, отщелкиваются). Так что, маркетинг и не более, ИМХО. Смысла покупать не вижу.

О плюсах сплитов вроде все очевидно (свобода, фан, удобство), но, в сравнении со ски-туром есть и минусы.

Во, первых, все эти металлические и пластиковые детали-защелки-прищелки... всегда есть шанс зацепиться за какую-нибудь ветку или что-то в снегу. Бывает что даже на жесткую корку напарываешься (взрезаешь) и цепляешь ее одной из деталей, неприятно. А если ставить половинки сплита как на фото, то еще и друг за друга они цепляться будут.

Следующий момент. Сплиты, в среднем, несколько шире нежели лыжи (скажем так, они как ооОчень широкие лыжи), поэтому, на любых траверсах, особенно долгих и особенно жестких - не сладко. Икроножные мышцы, ахиллы, да и все остальное - в напряжении. Рычаг-то больше. И ладно бы, ботинки были как у лыжников, жесткие, хорошо держащие ногу, так нет, у нас "валенки", поэтому, тяжко в двойне. Камуса сплитбордистам и ски-турщикам собирать одинаково надо, а вот снаряд воссоединять только нам, сплитбордистам. В условиях ветра, холода и обледеневания, задача бывает сложная. Особенно, если металлические защелки на доске обмерзли... оббивать их ото льда можно довольно долго. Поэтому, пока товарищ на лыжах созерцает окрестности и ментально готовится к спуску, вполне себе можно с десяток минут заниматься шаманскими плясками с бубнами и матерными словами. И не верьте про 1-2 минуты из рекламных проспектов фирм-производителей. На ровной удобной площадке в хорошую погоду, - может быть, сложных же условиях и после 5-6-часового подъема, вряд ли. Ну и последнее. На жестких и переменных поверхностях, сплит может начать "дрожать" и вибрировать. Вообще-то, это делает любой снаряд, но в нашем случае - чуть бОльше. Все-таки две половинки не склеены, а лишь закреплены в 6 точках. Чаще всего все гут, но иногда от вибраций может защелка (особенно на носу) отходить и вибрации многократно усиливаются. Приходится останавливаться и защелкивать. Когда ты в крепах, это неудобно.

Чем длиннее снаряд и чем он мягче (особенно нос снаряда), тем более выражена эта тенденция.

P.S.Тем кто сейчас готов сказать, мол "ни разу с таким не сталкивались", отвечу: я тоже ни разу не сталкивался, пока по льду не пришлось покататься, там это происходит.

Вот такие дела, братцы... Везде есть минусы, куда без них.

Но и с ними сплит действительно чертовски хорош. И позволяет не изменять своей религии, сноубордингу)).

Лыжник-негодующий)) Аленка свой выбор сделала. Теперь она сплитбордист. А вот я еще в размышлениях. Все-таки, для работы в горах, как с точки зрения безопасности (обеспечение безопасности группы), так и личной мобильности, лучше хорошего легкого комплекта для фрирайд-скитура ничего нет.

И, как бы не был хорош сплит, все-таки буду осваивать лыжи вторым снарядом)). Но, вместо просто доски, теперь навсегда со мной сплит, это уж точно)).

Cплит с которым нужно ехать в Шерегеш (мечта):

P.S.Любые комментарии и замечания из личного опыта, от владельцев сплитов, приму с благодарностью.

Исходный текст в блоге автора (с ссылками и проч.)

_____________________________________________________

www.risk.ru

О камусах и нюансах их использования (обзор) — Risk.ru

Продолжу тему снаряжения для беккантри-фрирайда. На этот раз - обзор про камуса. Да-да, о тех самых "шкурках", которые цепляют на лыжи или сплит-борды, чтобы веселее было подниматься в горку)). Начало катального сезона вот-вот наступит, так что, тема для многих может быть актуальной. Зачем вообще нужен камус? Ответ прост, как тот веник, - для облегчения лыжнику (или сплит-бордисту) подъема в гору. Стоит лишь уточнить, что подъема ПО снегу.

У камуса с одной стороны липкий слой (для прикрепления к лыже), с другой - ворсистая поверхность. Именно этот ворс и делает камус камусом. Движение вверх / вперед происходит по ворсу, с минимальным трением. Когда же идет нагрузка в обратную сторону (перенесли вес на эту лыжу, оперлись на нее), то движение происходит против ворса, с максимальным трением. Точнее, движения не происходит. А это, собственно, нам и нужно, чтобы в одну сторону скользило, а во вторую не проскальзывало.

Камуса покупаются либо определенной ширины и длинны, под свою модель лыж / сплита (вариаций камусов предостаточно, выбрать есть из чего), либо, что тоже в общем-то, неплохо, - покупается на отрез. Поскольку продается он только по метрам, то обычно нужно приобрести 4 метра камуса (нужной ширины!) + крепежный набор. Выходит это дешевле, нежели готовые решения.

При выборе камусов, за ширину лучше всего принимать самую широкую часть своего снаряда в области контактной поверхности (то есть, широченные висящие в воздухе нос-хвост - не в счет). Тогда, после обрезания камуса, он будет под всю рабочую поверхность.

Если ровно такой ширины нет в продаже. Конечно, если лишь чуть-чуть меньше, то переплачивать нет смысла, ради пары миллиметров, которые вы, скорее всего, все равно резанете. Если же не хватает прилично (5-10 мм и более), то берите на размер больше. Лишнее обрежете.

При выборе камуса важен не только размер.

Есть 3 типа камусов по материалу: синтетика, мохер (шерсть ангорской козы) и их сочетание, т.н. miixt. Первые более долговечные и дешевые, но скользят сильно хуже и не такие легкие и компактные как мохер. Так что, обычно ски-альпинисты и все кто бегает в горку на скорость, берут более дорогой мохер. Да, приходится чаще покупать новые, но зато работают отменно. Чаще, это раза в 2-3 нежели, если бы бегали на синтетике (сильно изнашиваются, заразы).

Нам же, фрирайдерам, больше подходят mixt-овые, они сочетают в себе плюсы обоих типов камусов (скольжение почти как у мохера, а живучи почти как синтетика), но стоят вменяемо. Одни из лучших, - Black Diamond и G3, если не лучшие.

Вот он, мохер)).

Это основные моменты (ширина, длинна, состав), остальное - уже лично ваши предпочтения. По цене, цвету и проч. Есть даже камуса для девочек)). Кстати, очень симпатичные. Для ориентира, обычная цена для хорошего готового Микстового камуса 119-160$. И они того стоят.

Теперь, про то как "собирать" камуса. Предлагаю посмотреть вот это видео от BD. За 5 минут основные моменты камусоварения осветили и неплохо.

Сейчас крепежные наборы у всех основных фирм-производителей примерно похожи. У кого-то чуть удобнее, у кого-то менее, но суть одинакова. ОДНО НО.

Не стоит брать камуса без крепления с обеих сторон снаряда (нос + хвост). Изначально у ряда производителей была лишь скоба на нос и все, пятка никуда не цеплялась (предполагалось, что она никуда не денется). Этот вариант вообще не вариант. Со временем, когда камус изнашивается и хуже держит, или просто когда намок / обмерз / снегом забился, он начинает местами, а то и полностью отлипать от снаряда...вот тогда незакрепленность пятки и показывает себя во всей красе.

Да, если вы покупаете готовый камус под определенный размер, то часто вам ничего собирать уже не надо, все установлено, только чуть обрезать под ваш снаряд и использовать. Удобно. Но дороже)).

Trim tool. Нож-обрезалка от BD, неудобный. И вот этот, продумАнский.

Без этих специальных камусных ножей, толково обрезать камус сложно и велик шанс накосячить. Поэтому, если вдруг его нет в комплекте (забыли положить, или еще чего), то лучше без самодеятельности. Либо у друзей возьмите, либо купите, они продаются. Ну или делайте все очень вдумчиво и подсматривая краем глаза в видеоинструкции.

А обрезать камус, даже готовый, вам все равно придется... почти не бывает так чтобы купленный камус идеально подходил к снаряду, без "обработки напильником")).

Cheat sheets, или по-русски, "сетка". Когда только получите своих новых мохнатых друзей, не выбросите ее, подумав что это прокладка для транспортировки и не более. Эта штука сильно облегчит вам жизнь. Ее вы будете прокладывать между двумя камусами, чтобы те аддски не слипались меж собой. К ней камуса липнут, но умеренно.

Самый удобный вариант, - разрезать ее пополам, на два примерно метровых куска. По-одному на каждый камус. Тогда во время сборки и разборки снаряда можно будет каждым камусом оперировать отдельно и независимо от другого. В сильный ветер и в условиях большого количества снега это очень актуально. Попробуйте, вам понравится.

Но, к сожалению, эти сетки умирают быстрее чем хорошие камуса. На этот случай совет. Даже не думайте покупать монтажную сетку и ей заменять почившую родную. Может плохо закончится. В сети много историй про то как строительная сетка начинала рваться и оставаться кусками на камусах, со всеми вытекающими. Так что, если начинает "заканчиваться", - заказывайте новую. Цена вопроса 20$ если BD и 10-15 у других производителей.

Теперь, пройдемся по некоторым моментам использования камусов в деле.

Первым делом, - очистите поверхность! Никакого снега и замерзших капель воды. Чем чище, тем лучше будет контакт клеевого слоя. Если есть время, - поверните снаряды скользяками к Солнцу и дайте им немного нагреться. Чем теплее поверхность скользяка, тем все лучше пристает.

Совет. Иногда в комплекте с камусами (а иногда и с сплит-крепами) идет невзрачная пластиковая или резиновая пластина, неясного назначения. Не выбрасывайте ее и берите с собой. Она как раз для очистки поверхности снаряда от снега и проч. Очень полезная хреновина. И не только для одевания камусов. Я регулярно использую ее для очистки от капель льда, которые намерзают, когда теплый снаряд после беккантри попадает в холодный снег, или просто похолодало во время восхождения (сначала снег на снаряде потаял, а потом на высоте замерз). Раньше я делал это ски-пасами и банковскими карточками)).

Дальше. Берем камус, смотрим где у него верх-низ и цепляем крючки за верх "лыжины". И, отлепляя камус от сетки, приклеиваем его к снаряду. Важные моменты, - камус не должен залезать на канты и уж тем более за них. Правило 2-х миллиметров - до края снаряда должно оставаться 2 мм. Это нужно чтобы у нас даже на подъеме камуса оставались в рабочем положении (а вдруг траверс?), ну и чтобы не лохматить убивать край камуса. Старение раньше времени ему не к чему.

Чем больше разлохмачен край и вообще чем он ближе к краю снаряда, тем быстрее намокает камус, а это не гут (отклеивается и хуже скольжение).

Ну и конечно, не должно быть никаких бугров и "пузырей". Камус нужно клеить так, чтобы он прилегал полностью. Если где-то начал выходить косяк - стоит отлепить эту часть и попробовать снова. Вообще, качество и скорость приклеивания камусов сильно зависят от опыта. Чем больше клеишь, тем точнее движения, ну это как во всем.

На сильном морозе, особенно если камуса были влажные, они могут встать "колом". Работать с ними тогда очень сложно. Но, что делать... Старайтесь не доводить своих друзей до такого. Как многие и делают, можно держать из за пазухой, например. Конечно, здорово, когда ски-тур начинается прямо от парковки и можно удобно расположится, используя багажник своей машины (очень удобный вариант). Но чаще все не так радужно...ветер, снег, знаете ли..

Если есть возможность воткнуть лыжу в снег, то лучше это сделать. Тогда сначала одевается верхнняя половина камуса, затем лыжа вынимается и довершается начатое уже "на коленках", с различными вариациями упоров носа лыжи в снег.

Если наст плотный, то можно и весь камус одеть таким Макаром, очень удобно. Финишный штрих, - надевание заднего крепежа на хвост лыжи. Хорошо если есть некоторое натяжение, слишком слабым оно быть не должно. Но и передОза не нужно.

Совет. Не прошляпьте куски снега, которые неизбежно к концу операции будут у вас на хвосте снаряда. Их нужно стряхнуть, а то если ваш хвостик от камуса в них попадает, то хвост начнет отваливаться отклеиваться первым. Камус вообще не любит, когда на его клеевую сторону снег попадает, особенно в мороз.

... Ну вот вы на вершине вашей белоснежной горы... и скоро начнете свой божественный спуск. Первым делом, отлепляем камуса, по-одному. Стартуем - с хвоста (по-другому и не получится). Способов отлепления несколько. Кто-то разом отдирает всю шкурку, кто-то скурпулезно, по частям, приклеивая ее к сетке... тут кому как нравится. Ну и от погоды зависит, нужно торопиться или нет.

Лично мне нравится аккуратно, по частям, налепляя сетку. В сильный ветер, например, отлепить разом может и можно, но развивающаяся 2-метровая хрень, которая хочет приклеится ко всему на свете... удовольствие на любителя. Лучше уж по 10 см, по дзенски.

При этом, чем меньше снега попадает на ваш камус, тем вам же лучше. Во-первых, кто знает, может сегодня еще придется его использовать. Во-вторых, меньше сушить по возвращению. Тоже ведь актуально, не везде есть условия для быстрой сушки, а на следующий день получить влажный камус, - не самый лучший расклад.

Еще одно видео, для разнообразия)). Заодно на powder помолимся.

Во время укладки барахла в рюкзак не стоит просто так пихать камуса внутрь. А то, раз за разом, набирая на свою клеевую поверхность различный мусор, он будет все хуже и хуже работать. Рекомендуется использовать мешочек-чехольчик (идет в комплекте). Для особо замороченных можно посоветовать специальный чехлик для камусов, от фирмы G3. Он еще и "просушивает" ваших друзей, пока те едут с вами вниз домой. Хотя, имхо, и обычного вполне достаточно. Главное, не протерять, - на ветру они улетают на раз. Ну вот,с.. цикл замкнулся. Мы снова внизу, радостные и счастливые._____________________

На заминку, небольшие рекомендации.

Пропитывать можно не только свои горные ботинки, но и камуса. Для лучшей их влагозащиты и скольжения существуют различные спреи. Например вот этот. Особо актуально для старых камусов, уже утративших часть своих целебных свойств. Ну а по весне, когда снег уже мокрый, всем полезно. Если же совсем дело туго, ну или вы настоящий фанат, - то нанесение парафина с утюжком, это ваше все. Главное, не делайте это прямо на вашем снаряде. Работайте либо на старом, не нужном, либо просто на какой-то жесткой поверхности. Ну и температурку больше 60-70 не ставьте.

Не знаю, есть ли какая-то разница между обычным и парафином для камусов, но, например, BD предлагает специализированный, камусный парафин, за 10$. Предполагаю, что это всего-лишь маркетинг.

Про восстановление клеевого слоя на старых камусах, это тема отдельного разговора. Как-нить в другой раз. Одно лишь скажу, это довольно просто делается, было бы желание. Способов восстановления существует минимум 3. Ну и на заминку, облегченные версии камусов, для владельцев особо широких лыж, ну и для сплит-бордистов. Для ребят с большими штуками это актуально, а то у них камуса по килограмму весят, за пару, зело много... Стоят они почти столько же, сколько обычные, зато компактнее и легче, при прочих равных.

Что такое сплит-борд и с чем его едят (обзор). UPD !!

P.S. По мере сил, буду расширять и обновлять этот текст, наполняя все большей и большей информацией. И, конечно же, за любые комментарии и дополнения буду крайне признателен.

Исходный текст про камуса (с ссылками и многочисленными комментариями)

www.risk.ru

Анатомия сплитборда | Снаряжение | PowderDay.ru — фрирайд и бэккантри

«Ты изучаешь лыжную технику, ты изучаешь горы, ты начинаешь понимать снег, различать его нюансы. Шаг за шагом ты учишься и растешь – также, как музыкант или художник. Однажды ты решаешь, что можешь написать свою собственную музыку или свое собственное полотно. И твой инструмент – это твои лыжи»

Брюно Компанэ

Начинать творить лучше с чистого холста. С того места, где музыку вашего произведения не испортит звук канатки или запах соляры. Там, где начинается территория бэккантри.

Думаю, что до этого вы не раз смотрели на склоны вдалеке мечтая когда-нибудь скатиться по красивому гребню или кулуару. Но как туда добраться?

Раньше друзья лыжники говорили мне: «вставай на лыжи, есть же ски-тур»! Но мне искренне нравится сноуборд, и серфинг на волнах мягкого пушистого снега. Поэтому раньше мы тропили следы вверх пешком, катались со снегоступами. Кататься таким способом много не получалось, но даже в этом виде оно того стоило!

Пару лет назад (в 2011) в России началась Школа Горных Гидов и к нашему счастью сноубордистов также допустили к обучению профессии лыжного гида, с условием, что мы будем ходить на сплитборде.

Долгое время в мировой практике экзамен на лыжного гида традиционно сдавался только на лыжах. Но технологии не стоят на месте и в Канаде, нашелся человек, который доказал, что на сплитборде возможно ходить и кататься так же быстро как на лыжах. Joey Vosburgh поделился секретом того, как ему это удалась, но об этом чуть позже.

Изящность идеи сплитборда заключается в том, что это обычный сноуборд, разделяющийся на две части, которые становятся лыжами. Это позволяет подниматься в вверх, не проваливаясь в глубокий снег, использовать тот же след, что и лыжники, не тащить сноуборд на себе и экономить массу сил и времени на подъеме. Поднявшись на вершину, достаточно состегнуть две половинки вместе, и ты уже катишься вниз на доске.

Из своего опыта могу сказать, что отличия между хождением на ски-туре и сплитборде все же есть.

С одной стороны половинки сплита и соответственно камус, который на них приклеен, гораздо шире лыж, что позволяет гораздо круче идти в гору, но с другой стороны на сплитборде гораздо сложнее держать «лыжу» закантованой при траверсировании склона из-за более мягких ботинок. Это особенно чувствуется весной, когда с утра снег может быть очень жесткий, а потом быстро раскисает.

В целом эта проблема решается с помощью кошек, которые цепляются на крепления. Трудности начинаются, когда нужно съехать немного вниз по крутому и твердому гребню. Это сложно сделать в кошках, и, в то же время, без них очень легко можно просвистеть до самого низа, еще и потому, что пятка фиксируется далеко не на всех креплениях.

Так же по началу было не просто освоить чисто лыжную технику разворота на крутом склоне, которая называется kick turn, но после небольшой тренировки это стало получатся с каждым разом все легче.

Многие из этих сложностей связаны с использованием старых технологий, на смену которому постепенно приходят новые варианты креплений и прототипы, благодаря которым преимущества сплитборда перед всеми остальными способами передвижения по снегу со сноубордом становятся все более очевидными. Возможно некоторые из них выглядят достаточно странно, но ведь и дельтаплан когда-то тоже выглядел пугающе.

Сплитбординг — это бэккантри в самом чистом виде. Это возможность изучать и открывать новые места для катания, даже там где нет подъемников, проехать ту линию, на которую ты смотрел годами, мечтая оставить свой след там, где никто до тебя не спускался. Это отличная возможность для соверешенствования не только своего физического, но и морального состояния. В горах осознаешь ценность многих вещей и бесполезность других. Это хороший способ найти настоящих друзей и узнать о человеке многое, что в обычной жизни скрыто. И это мое маленькое личное хели-ски.

Сплитбординг не просто катание — скорее это путешествие, наполненное событиями и ощущениями. Сейчас уже нет сомнений, что развитие этого направления в катании это мировой тренд, а не мимолетное веяние моды. Практически все крупные компании-производители сноубордов добавили в свои линейки сплитборды и на сегодня это более 15 различных уважаемых брендов. Все чаще сплиты мелькают и в съемках фильмов, эту идею продвигают лучшие райдеры планеты, такие как Jeremy Jones, Xavier de Le Rue, Mitchi Tolderer, Bibi Pekarek.

Саша Мороз и Саня Жиляев. Без вертолета!

В России и на пост Советском пространстве для сплитборда есть огромное количество возможностей — у нас куда не посмотри — везде дикие горы, будь то Кавказ, Сибирь, Памир, Тянь Шань или Камчатка. Но пока никто толком не знает что такое сплитборд и нам только предстоит сказать об этом свое мнение.

Но, только на секунду задумайтесь, какие возможности открываются со сплитбордом, окажись вы, например, вот в таком месте как это:

Тем не менее, какой-то опыт использования этого снаряжения уже накоплен, и мне бы хотелось поделиться им, чтобы немного облегчить задачу с выбором снаряжения для тех, кто решит перейти на сплитборд.

Выбор доски

Для того чтобы кататься на сплитборде не нужно иметь каких-то специальных навыков — отличия от обычной доски минимальны и сильно зависят от креплений и используемых ботинок. В целом они выражаются в уменьшении торсионной жесткости и утяжелению за счет дополнительных клипс, закладных и платформ, которые скрепляют конструкцию, а так же позволяют изменять положение креплений для катания и ходьбы. Но сплитборд не нужно нести на себе и, если снаряжение подобрано правильно, и вы немного потренировались в его использовании, проблем не возникнет даже если вы отправитесь в поиски целине вместе с друзьям скитурщиками.

1) Сделай сам!

Одним из решений может стать вариант сделать сплитборд самостоятельно, распилив обычный сноуборд и поставив на него специальные крепления (Voile)

Минус этой идеи заключается в том, что в данном случае кант у вас будет только на одной стороне «лыжи», а также вы не сможете поменять стойку, так как для этого вам придется сверлить новые отверстия и вставлять дополнительные закладные.

ВАЖНО!!! Независимо от того какой у вас сплитборд в положении ходьбы внутренние защелки должны оказаться снаружи. В противном случае вы рискуете испортить сплит или сами крепления при первой же попытке куда-то на нем пойти!

При условии, что вы защитили срез от попадания влаги и планируете использовать сплит только для подъема по мягкому и глубокому снегу, проблем не возникнет. На жестком или задутом склоне крутизной боле 30 градусов канты все же нужны.

2) Заводской сплитборд

Выбирая сплит, кроме стандартных характеристик, по которым вы выбираете сноуборд для фрирайда: геометрия, качество исполнения, материалы и дизайн, стоит обратить внимание так же на крепеж который идет в комплекте.

Мой выбор ни для кого не секрет. Уже 2 года я катаюсь на Jones Snowboards и очень рада этому сотрудничеству. Эта доска показала себя отлично на съемках проекта Ride The Planet в Грузии, восхождении на Казбек, на Эльбрусе, на ски-турных сборах Российской и Грузинской Школы Горных Гидов, на Камчатке.

С этого года у меня есть возможность кататься на сплитборде специально для женщин. Более узкий, этот сплит ничем не уступает мужскому варианту, но гораздо приятнее для райдеров с небольшим весом и размером ноги.

Главное отличие Solution от собратьев — изогнутый кант (MELLOW MAGNE-TRACTION) не только на внешней, но и на внутренней стороне сплитборда, который помогает на подъеме, при траверсах, особенно это чувствуешь на весеннем состоянии снега.

Было приятно узнать, что мой выбор также совпадает с мнением www.splitboardmag.com которой признал JJ Solution лучшим сплитбордом по тестам 2013-2014 года http://www.splitboardmag.com/06-test-2014/

Выбор креплений

Если выбор доски это более менее понятный процесс, то выбор креплений для сплитборда гораздо более сложный процесс в силу их гораздо большей, по сравнению с обычными технологичности, ведь их придется использовать не только для катания, но и для подъема в гору.

Крепления для сплитборда можно условно поделить на 3 основные категории:

1) крепления, которые адаптируют ваши обычные крепления под сплит

2) специальные крепления для сплитборда под мягкий ботинок

3) специальные крепления для сплитборда под жеский ботинок для ски-тура

Все эти системы имеют как свои плюсы так и минусы, зная которые большую часть проблем с ними можно предусмотреть и избежать. Далеко не все крепления нам удалось протестировать в полевых условия, так как пока они не продаются в России, но та информация, которую нам удалось собрать, уверена будет полезна и интересна, как одно из мнений, которое в итоге позволит вам сделать свой выбор.

1) Итак, крепления, которые адаптируют ваши обычные крепления под сплит ( Voile).

Это наверно самая популярная система креплений и самое главное доступная в России. Для тех кто не готов сразу потратить деньги на специальные крепления и не знает понравиться ли ему ходить на сплите, это может быть хороший вариант.

Плюсы:

  • Продается в России
  • низкая стоимость ( ~ 200 $)
  • возможность кататься в самых обычных креплениях и не везти дополнительные крепления специально для сплитборда

Минусы и как с ними бороться:

  • Платформа, которая прикручивается к вашим креплениям, создает дополнительный вес, а так же поднимает ботинок над поверхностью доски, что ухудшает отзывчивость при катании и контроль канта на траверсах в режиме ходьбы. В целом дополнительный вес — это не критично, так как большую часть времени вам не придется нести сплит на себе. К новым ощущениям от платформы тоже быстро привыкаешь.
  • Закладные, которые вставляются в платформу для того чтобы прикрепить к ней крепления, прокручиваются, так как у них нет упора на задней стороне платфоры. Берем плоскогубцы, зажимаем закладные и проблема также решена.
  • пластиковые детали (Puck Set), которые прикручиваются к доске с помощью специального шаблона и на которые надевается платформа, имеют свойство раскручиваться ( 2 винта). В этом случае платформа с креплениями очень плохо снимается и одевается. Следим за винтами и носим с собой шаблон.

  • Шпильки, которыми закрепляются крепления, имеют свойство выщелкиваться и теряться, поэтому их нужно обязательно их пристраховывать.

  • для того чтобы одеть кошки необходимо снимать полностью крепеж с «лыжи» и менять шпильку на более длинную. Поэтому, если я планирую использовать кошки, то еще с утра вставляю в крепеж длинную спицу.

  • кошки не работают ( не достают до снега) в положении поднятой пятки. Здесь выход один- не поднимать подставку под пятку.

  • в положении ходьбы пятка не фиксируется, что бывает не удобно, если нужно немного съехать вниз или на траверсах. На крутых и неудобных траверсах можно либо одеть кошки, либо снять с одной ноги лыжу и пройти неудобный участок, дальше все как обычно.

Все эти недостатки вполне преодолимы и не мешают катанию, но безусловно хочется быть быстрее и экономить больше на весе.

2) специальные крепления для сплитборда под мягкий ботинок

Основные производители Voile, Spark и Karakoram, Gnu

В концепции первых двух брендов за основу взяты все те же серые пластиковые базы из комплекта Voile (Puck Set), которые прикручиваются на доску. Разница в том, что базу креплений заменили платформой и существенно ее облегчили.

Плюсы:

  • Продается в России
  • низкая стоимость ( ~ 300 $)
  • ничего не нужно пристраховывать
  • кроме самих креплений необходимо докупать Voile Splitboard Puck Set, на которые эти крепления будут устанавливаться ( ~50 $)
  • все те же проблемы с раскручиванием Puck Set
  • кошки крепятся к » лыже» , а не к креплению, что сильно замедляет передвижение в кошках.

На основании первых двух описаний думаю вы уже определили основные сложности, которые могу возникать со сплитами, поэтому я немного сокращу описание следующего вида креплений, специально для сплитборда под мягкие ботинки, который производит компания Karakoram, заменив буквы на видео.

Режим катания

Переход в режим ходьбы.

Надеваем кошки

Пока, к сожалению в России этих креплений нет. Исходя из заверений производителей эти крепления позволяют получить максимум контроля над сноубордом за счет тонкой платфомы собственного произовдста и легких материалов, избежать потери деталей на снегу, фиксировать пятку, не нужно снимать крепления, чтобы одеть кошки и многое другое. В этих креплениях все хорошо, кроме их цены в 600 $ , просто потому что пока мало кто делает что-то подобное. Как сказал один мой хороший друг, такое ощущение, что их разрабатывали так, чтобы они работали даже в космосе.

Еще одной интересной новинкой прошлого года стал сплитборд произодства К2, который предложил полностью свою систему креплений и ботинки с возможность выбирать: хочешь ли ты ехать на доске или сегодня ты лыжник. Как это работает пока не понятно. Но инженерная мыль заслуживает внимания.

Это пока все о креплениях для мягкого ботинка.

3) И все же не совсем все про крепления. История, которую мне рассказали канадские коллеги заключается в том, что они используют для катания скитурный ботинок Dynafit TLT5 и его аналоги, вместе со специальной платформой. Такая платформа есть у Voile, но так же делается в Канаде маленьким тиражом платформа которая называется Phanton splitbpard bindings. Как это работает очень хочется поскорее узнать на личном опыте.

В следующем материале поговорим про том, что думают о сплитборде такие именитые райдеры как Максим Панков, Инна Диденко, а также Петр Ястребков и узнаем их ответы на 10 самых каверзных вопросов о сплитборде.

Отдельное спасибо магазину ТРАЕКТОРИЯ за возможность поснимать крепления, замечательную съемку Ивана Радовского, а также фотографов : Алексея Матвеева, Кирилла Михальниченко, Александа Маврина, Алены Дмитриевой, Арчила Ценцадзе, Алексея Орлова и Ивана Чудакова.

Оксана Чекулаева (The North Face, Jones Snowboards, магазин «КАНТ»)

Оригинал: http://whitepeaks.ru/4241

Метки: Gnu, Karakoram, Spark, Voile, бэккантри, Оксана Чекулаева, Сплитборд

www.powderday.ru

О камусах и нюансах их использования (обзор)

Продолжу тему о снаряжении для беккантри-фрирайде. На этот раз обзор про камуса. Да-да, о тех самых "шкурках", которые цепляют чтобы веселее было подниматься в горку)).

...

Зачем вообще нужен камус? Ответ прост, как тот веник, - для облегчения лыжнику (или сплит-бордисту) подъема в гору. Стоит лишь уточнить, что подъема ПО снегу.

У камуса с одной стороны липкий слой (для прикрепления к лыже), с другой - ворсистая поверхность. Именно этот ворс и делает камус камусом. Движение вверх / вперед происходит по ворсу, с минимальным трением. Когда же идет нагрузка в обратную сторону (перенесли вес на эту лыжу, оперлись на нее), то движение происходит против ворса, с максимальным трением. Точнее, движения не происходит. А это, собственно, нам и нужно, чтобы в одну сторону скользило, а во вторую не проскальзывало.

Камуса покупаются либо определенной ширины и длинны, под свою модель лыж / сплита (вариаций камусов предостаточно, выбрать есть из чего), либо, что тоже в общем-то, неплохо, - покупается на отрез. Поскольку продается он только по метрам, то обычно нужно приобрести 4 метра камуса (нужной ширины!) + крепежный набор. Выходит это дешевле, нежели готовые решения.

При выборе камусов, за ширину лучше всего принимать самую широкую часть своего снаряда в области контактной поверхности (то есть, широченные висящие в воздухе нос-хвост - не в счет). Тогда, после обрезания камуса, он будет под всю рабочую поверхность.

Если ровно такой ширины нет в продаже. Конечно, если лишь чуть-чуть меньше, то переплачивать нет смысла, ради пары миллиметров, которые вы, скорее всего, все равно резанете. Если же не хватает прилично (5-10 мм и более), то берите на размер больше. Лишнее обрежете.

При выборе камуса важен не только размер.

Есть 3 типа камусов по материалу: синтетика, мохер (шерсть ангорской козы) и их сочетание, т.н. miixt. Первые более долговечные и дешевые, но скользят сильно хуже и не такие легкие и компактные как мохер. Так что, обычно ски-альпинисты и все кто бегает в горку на скорость, берут более дорогой мохер. Да, приходится чаще покупать новые, но зато работают отменно. Чаще, это раза в 2-3 нежели, если бы бегали на синтетике (сильно изнашиваются, заразы).

Нам же, фрирайдерам, больше подходят mixt-овые, они сочетают в себе плюсы обоих типов камусов (скольжение почти как у мохера, а живучи почти как синтетика), но стоят вменяемо. Одни из лучших, - Black Diamond и G3, если не лучшие.

Вот он, мохер)).

Это основные моменты (ширина, длинна, состав), остальное - уже лично ваши предпочтения. По цене, цвету и проч. Есть даже камуса для девочек)). Кстати, очень симпатичные. Для ориентира, обычная цена для хорошего готового Микстового камуса 119-160$. И они того стоят.

Теперь, про то как "собирать" камуса. Предлагаю посмотреть вот это видео от BD. За 5 минут основные моменты камусоварения осветили и неплохо.

Сейчас крепежные наборы у всех основных фирм-производителей примерно похожи. У кого-то чуть удобнее, у кого-то менее, но суть одинакова. ОДНО НО.

Не стоит брать камуса без крепления с обеих сторон снаряда (нос + хвост). Изначально у ряда производителей была лишь скоба на нос и все, пятка никуда не цеплялась (предполагалось, что она никуда не денется). Этот вариант вообще не вариант. Со временем, когда камус изнашивается и хуже держит, или просто когда намок / обмерз / снегом забился, он начинает местами, а то и полностью отлипать от снаряда...вот тогда незакрепленность пятки и показывает себя во всей красе.

Да, если вы покупаете готовый камус под определенный размер, то часто вам ничего собирать уже не надо, все установлено, только чуть обрезать под ваш снаряд и использовать. Удобно. Но дороже)).

Trim tool. Нож-обрезалка от BD, неудобный.

И вот этот, продумАнский.

Без этих специальных камусных ножей, толково обрезать камус сложно и велик шанс накосячить. Поэтому, если вдруг его нет в комплекте (забыли положить, или еще чего), то лучше без самодеятельности. Либо у друзей возьмите, либо купите, они продаются. Ну или делайте все очень вдумчиво и подсматривая краем глаза в видеоинструкции.

А обрезать камус, даже готовый, вам все равно придется... почти не бывает так чтобы купленный камус идеально подходил к снаряду, без "обработки напильником")).

Cheat sheets, или по-русски, "сетка". Когда только получите своих новых мохнатых друзей, не выбросите ее, подумав что это прокладка для транспортировки и не более. Эта штука сильно облегчит вам жизнь. Ее вы будете прокладывать между двумя камусами, чтобы те аддски не слипались меж собой. К ней камуса липнут, но умеренно.

Самый удобный вариант, - разрезать ее пополам, на два примерно метровых куска. По-одному на каждый камус. Тогда во время сборки и разборки снаряда можно будет каждым камусом оперировать отдельно и независимо от другого. В сильный ветер и в условиях большого количества снега это очень актуально. Попробуйте, вам понравится.

Но, к сожалению, эти сетки умирают быстрее чем хорошие камуса. На этот случай совет. Даже не думайте покупать монтажную сетку и ей заменять почившую родную. Может плохо закончится. В сети много историй про то как строительная сетка начинала рваться и оставаться кусками на камусах, со всеми вытекающими. Так что, если начинает "заканчиваться", - заказывайте новую. Цена вопроса 20$ если BD и 10-15 у других производителей.

Теперь, пройдемся по некоторым моментам использования камусов в деле.

Первым делом, - очистите поверхность! Никакого снега и замерзших капель воды. Чем чище, тем лучше будет контакт клеевого слоя. Если есть время, - поверните снаряды скользяками к Солнцу и дайте им немного нагреться. Чем теплее поверхность скользяка, тем все лучше пристает.

Совет. Иногда в комплекте с камусами (а иногда и с сплит-крепами) идет невзрачная пластиковая или резиновая пластина, неясного назначения. Не выбрасывайте ее и берите с собой. Она как раз для очистки поверхности снаряда от снега и проч. Очень полезная хреновина. И не только для одевания камусов. Я регулярно использую ее для очистки от капель льда, которые намерзают, когда теплый снаряд после беккантри попадает в холодный снег, или просто похолодало во время восхождения (сначала снег на снаряде потаял, а потом на высоте замерз). Раньше я делал это ски-пасами и банковскими карточками)).

Дальше. Берем камус, смотрим где у него верх-низ и цепляем крючки за верх "лыжины".

И, отлепляя камус от сетки, приклеиваем его к снаряду. Важные моменты, - камус не должен залезать на канты и уж тем более за них. Правило 2-х миллиметров - до края снаряда должно оставаться 2 мм. Это нужно чтобы у нас даже на подъеме камуса оставались в рабочем положении (а вдруг траверс?), ну и чтобы не лохматить убивать край камуса. Старение раньше времени ему не к чему.

Чем больше разлохмачен край и вообще чем он ближе к краю снаряда, тем быстрее намокает камус, а это не гут (отклеивается и хуже скольжение).

Ну и конечно, не должно быть никаких бугров и "пузырей". Камус нужно клеить так, чтобы он прилегал полностью. Если где-то начал выходить косяк - стоит отлепить эту часть и попробовать снова. Вообще, качество и скорость приклеивания камусов сильно зависят от опыта. Чем больше клеишь, тем точнее движения, ну это как во всем.

На сильном морозе, особенно если камуса были влажные, они могут встать "колом". Работать с ними тогда очень сложно. Но, что делать... Старайтесь не доводить своих друзей до такого.

Конечно, здорово, когда ски-тур начинается прямо от парковки и можно удобно расположится, используя багажник своей машины (очень удобный вариант).

Но чаще все не так радужно...ветер, снег, знаете ли..

Если есть возможность воткнуть лыжу в снег, то лучше это сделать. Тогда сначала одевается верхнняя половина камуса, затем лыжа вынимается и довершается начатое уже "на коленках", с различными вариациями упоров носа лыжи в снег.

Если наст плотный, то можно и весь камус одеть таким Макаром, очень удобно.

Финишный штрих, - надевание заднего крепежа на хвост лыжи. Хорошо если есть некоторое натяжение, слишком слабым оно быть не должно. Но и передОза не нужно.

Совет. Не прошляпьте куски снега, которые неизбежно к концу операции будут у вас на хвосте снаряда. Их нужно стряхнуть, а то если ваш хвостик от камуса в них попадает, то хвост начнет отваливаться отклеиваться первым. Камус вообще не любит, когда на его клеевую сторону снег попадает, особенно в мороз.

...

Ну вот вы на вершине вашей белоснежной горы... и скоро начнете свой божественный спуск.

Первым делом, отлепляем камуса, по-одному. Стартуем - с хвоста (по-другому и не получится).

Способов отлепления несколько. Кто-то разом отдирает всю шкурку, кто-то скурпулезно, по частям, приклеивая ее к сетке... тут кому как нравится. Ну и от погоды зависит, нужно торопиться или нет.

Лично мне нравится аккуратно, по частям, налепляя сетку. В сильный ветер, например, отлепить разом может и можно, но развивающаяся 2-метровая хрень, которая хочет приклеится ко всему на свете... удовольствие на любителя. Лучше уж по 10 см, по дзенски.

При этом, чем меньше снега попадает на ваш камус, тем вам же лучше. Во-первых, кто знает, может сегодня еще придется его использовать. Во-вторых, меньше сушить по возвращению. Тоже ведь актуально, не везде есть условия для быстрой сушки, а на следующий день получить влажный камус, - не самый лучший расклад.

Еще одно видео, для разнообразия)). Заодно на powder помолимся.

Во время укладки барахла в рюкзак не стоит просто так пихать камуса внутрь. А то, раз за разом, набирая на свою клеевую поверхность различный мусор, он будет все хуже и хуже работать. Рекомендуется использовать мешочек-чехольчик (идет в комплекте),Для особо замороченных можно посоветовать специальный чехлик для камусов, от фирмы G3. Он еще и "просушивает" ваших друзей, пока те едут с вами вниз домой. Хотя, имхо, и обычного вполне достаточно. Главное, не протерять, - на ветру они улетают на раз.

Ну вот,с.. цикл замкнулся. Мы снова внизу, радостные и счастливые._____________________

На заминку, небольшие рекомендации.

Пропитывать можно не только свои горные ботинки, но и камуса. Для лучшей их влагозащиты и скольжения существуют различные спреи. Например вот этот. Особо актуально для старых камусов, уже утративших часть своих целебных свойств. Ну а по весне, когда снег уже мокрый, всем полезно.

Если же совсем дело туго, ну или вы настоящий фанат, - то нанесение парафина с утюжком, это ваше все. Главное, не делайте это прямо на вашем снаряде. Работайте либо на старом, не нужном, либо просто на какой-то жесткой поверхности. Ну и температурку больше 60-70 не ставьте.

Не знаю, есть ли какая-то разница между обычным и парафином для камусов, но, например, BD предлагает специализированный, камусный парафин, за 10$. Предполагаю, что это всего-лишь маркетинг.

Про восстановление клеевого слоя на старых камусах, это тема отдельного разговора. Как-нить в другой раз. Одно лишь скажу, это довольно просто делается, было бы желание. Способов восстановления существует минимум 3.

Ну и на заминку, облегченные версии камусов, для владельцев особо широких лыж, ну и для сплит-бордистов. Для ребят с большими штуками это актуально, а то у них камуса по килограмму весят, за пару, зело много... Стоят они почти столько же, сколько обычные, зато компактнее и легче, при прочих равных.

Что такое сплит-борд и с чем его едят (обзор). UPD !!

P.S. По мере сил, буду расширять и обновлять этот текст, наполняя все большей и большей информацией. И, конечно же, за любые комментарии и дополнения буду крайне признателен.

manull.livejournal.com

Подробно о сплитбордах - Увлекающийся лентяй

Сплитборд (англ. splitboard) – разделяемая доска.
  • Что такое сплитборд. Это разновидность сноуборда. Сплитборд можно разделить на две половинки, чтобы сноуборд стал лыжами. Половинки-лыжи скрепляются между собой специальными замками – снова получили сноуборд.
  • Для чего сплитборд. Преимущественно для бэккантри и фрирайда. На лыжах можно подниматься в гору, а затем, собрав из лыж сноуборд, скатиться с горы.
  • Почему именно сплитборд. Действительно, почему, ведь в гору можно подниматься и на снегоступах? Ну, да, можно.. Но на лыжах это получается быстрее и легче. В добавок снегоступы – это дополнительный вес, который болтается у тебя в рюкзаке на спуске, мешая кататься. Со сплитбордом же решаются обе эти проблемы – подъем в горку будет легче, рюкзак будет легче.
  • Кто производит сплитборды. Первыми, кто сделал сплитборд, была маленькая американская компания Voile. Они разработали удобную, легкую и надежную конструкцию замков для скрепления половинок сноуборда (split kit), и по сей день являются лидерами в производстве сплитбордов и систем для их скрепления.Довольно много производителей сноубордов, известных и не очень, выпускают сплитборды. Prior, Never Summer, Unity, Venture. Все они используют систему скрепления половинок сплитборда от Voile.В начале 21 века компания Burton выпустила свой сплитборд под названием S-series с собственной системой замков. Но их замки были настолько похожими на Voile, что это нарушало авторсоке право, и Burton в конце концов отказались от производства своей системы замков и в настоящее время можно купить S-series с системой соединения от всё той же Voile. Но всё же монополия Voile на split kit была «разбавлена» в сезоне 2008-2009 годов, когда европейский производитель Atomic Snowboards выпустил свой сплитборд Poacher (англ. - браконьер). Atomic используют собственную уникальную разработку системы замков. Подробнее с конструктивными особенностями сплитборда Atomic Poacher можно ознакомиться в моем блоге
  • Конструкция сплитборда. Рассмотрим устройство сплитборда с системой замков Voile, как самой распространенной.Итак, слитборд, это сноуборд, распиленный повдоль на две лыжи.. Как и положено лыжам, они имеют металлические канты с обеих сторон. Для соединения лыж вместе используется 2 пары специальных «зацепов» на деке, с внутреннего края, а чтобы наш сноуборд самопроизвольно не распадался, на самом носу и хвосте сделаны фиксирующие поворачивающиеся крючки.Кроме того, на топшит лыж, в месте, где при ходьбе на лыжах будет пятка, устанавливаются некие пяточные упоры или скобы-ограничители, которые можно поднять во время подъема круто в гору. Пятка не будет опускаться на каждом шаге до самой деки лыж, идти будет легче. Подобными устройствами снабжаются и некоторые снегоступы.Дополнительную фиксацию сплитборду в режиме «сноуборд» обеспечивают крепления. У Voile split kit установку креплений обеспечивает некие платформы (slider tracks), на которую можно поставить любые сноубордические крепления, как жеские, так и мягкие.Очень подробно и наглядно об установке и использовании системы замков и крепежей от Voile можно узнать, просмотрев это видео:

    Для того, чтобы ходьба в гору на лыжах была не мучительным занятием, а легкой прогулкой, используется камус. Камус, как правило синтетический, присоединяется к скользящей поверхности лыж по принципу скотча – с помощью специального липкого состава. Производителей камуса в мире большое количество. Его можно купить отдельно. Также можно отдельно купить бутылёк клейкого состава, дабы обновить уже потерявший свои свойства старый клей на ваших камусах.

  • Где купить сплитборд. В России есть представительство фирмы Prior Snowboards, можно на заказ привезти понравившийся сплитборд из линейки этой фирмы (Pror выпускает 6 моделей сплитбордов, в том числе «ласточкин хвост»).В российских интернет-магазинах иногда попадаются сплитборды Burton S-series и Atomic Poacher, как говорится, спросите у Яндекса.. :)Купить сплитборд в Интернет-магазинах Америки практически невозможно – негабарит. Причем вся Европа обламывается, не только Россия..Ну и наконец, как вариант, сплитборд можно сделать самому! Voile Split Kit продается отдельно, стоит порядка 150 баксов, имеет подробнейшую инструкцию «How to split your board» и даже наклейки-шаблоны для установки закладных и винтов под крючки-дрючки ихние, дабы при слесарных работах не облажаться..Вот в этом видео чувак довольно подробно описывает процесс превращения обычного сноуборда в сплитборд.
  • Картинки сплитбордов.

    NS Summit splitboard 10-11.

    Prior Spearhead

    Prior Swallowtail

    Voile Mojo 10-11

    Если есть вопросы - спрашивайте, не стесняйтесь, постараюсь ответить. Глубоких вам снегов и длинных сезонов! ))

  • mesier.livejournal.com


    Смотрите также